Sono un fornitore di eliche per rimorchiatori e spesso mi viene chiesto della differenza tra le eliche per rimorchiatori a vite singola e quelle a doppia elica. Quindi, ho pensato di scrivere questo blog per condividere ciò che so.
Struttura di base e principi di funzionamento
Cominciamo dalle basi. Un rimorchiatore monovite, come suggerisce il nome, ha una sola elica. È come una semplice macchina. La potenza del motore viene trasferita direttamente a quest'elica, che poi spinge l'acqua all'indietro e, secondo la terza legge di Newton, la barca si muove in avanti. È una configurazione semplice.
D'altra parte, i rimorchiatori bielica hanno due eliche. Queste eliche sono solitamente montate su entrambi i lati della poppa della barca. La potenza del motore viene suddivisa e inviata a ciascuna elica. Questa configurazione conferisce al rimorchiatore maggiore flessibilità in termini di manovrabilità.
Manovrabilità
Una delle maggiori differenze tra i due tipi di eliche riguarda la manovrabilità. I rimorchiatori monovite sono un po' limitati qui. Si muovono principalmente in linea retta e non sono molto bravi a fare curve strette. Per virare lo skipper deve utilizzare il timone, che è come il volante della barca. Ma l'efficacia del timone dipende dalla velocità dell'acqua che lo attraversa. Quindi, a basse velocità, girare un rimorchiatore monovite può essere una vera sfida.
I rimorchiatori bielica, invece, sono come piccoli acrobati sull'acqua. Le due eliche possono ruotare nella stessa direzione per muovere la barca avanti o indietro. Ma possono anche ruotare in direzioni opposte. Quando un'elica gira in senso orario e l'altra in senso antiorario, il rimorchiatore può girare quasi sul posto. Ciò rende semplicissimo l'attracco, lo sgancio e l'esecuzione di altre manovre complicate, soprattutto in spazi ristretti come i porti.
Potenza e spinta
La potenza è un altro fattore importante. Le eliche monovite possono generare molta spinta in linea retta. Sono ottimi per attività che richiedono di spingere o tirare carichi pesanti in un'unica direzione, come trainare una grande nave in mare. La singola, grande elica può spostare un enorme volume d'acqua, creando una forte spinta in avanti.
Le eliche bivite, invece, distribuiscono la potenza tra due eliche più piccole. Anche se ciascuna elica potrebbe non generare la stessa spinta di un'elica singola, insieme possono comunque fornire una quantità significativa di potenza. E poiché possono essere controllati in modo indipendente, possono essere regolati per fornire la giusta quantità di spinta in diverse situazioni. Ad esempio, se un lato del rimorchiatore necessita di più potenza per mantenere un oggetto rimorchiato in rotta, è possibile dare più potenza all'elica corrispondente.
Efficienza
L'efficienza è un grosso problema nel settore dei rimorchiatori. Le eliche monovite sono generalmente più efficienti alle alte velocità. Dato che c'è una sola elica, c'è meno resistenza causata dall'elica stessa. E poiché la potenza del motore non deve essere divisa, è possibile utilizzarne una parte maggiore per far girare l'elica e far avanzare la barca.
Tuttavia, a basse velocità, le eliche bivite possono essere più efficienti. Possono utilizzare il loro controllo indipendente per ottimizzare la spinta e ridurre la quantità di energia sprecata. Ad esempio, durante le manovre in porto a bassa velocità, il rimorchiatore bivite può utilizzare la giusta quantità di potenza proveniente da ciascuna elica per svolgere il lavoro senza bruciare troppo carburante.
Costi e manutenzione
Il costo è sempre una considerazione. I rimorchiatori monovite sono generalmente più economici da costruire. C'è solo un'elica, un albero e un set di attrezzature associate. Ciò significa minori costi iniziali per il proprietario della barca.
Ma quando si tratta di manutenzione, le eliche monoelica possono essere più costose. Se qualcosa va storto con l'elica o l'albero, il rimorchiatore è fuori servizio finché non viene riparato. E poiché c'è una sola elica su cui fare affidamento, qualsiasi danno può compromettere gravemente le prestazioni dell'imbarcazione.
I rimorchiatori bivite sono inizialmente più costosi da costruire a causa dell'elica aggiuntiva e delle attrezzature associate. Ma offrono più ridondanza. Se un'elica si rompe, l'altra può comunque mantenere la barca in movimento, almeno in un luogo sicuro. E in alcuni casi, la manutenzione può essere più semplice perché è possibile accedere alle due eliche in modo indipendente.
Applicazioni
La scelta tra eliche monovite e bivite dipende anche dall'applicazione. I rimorchiatori monovite sono spesso utilizzati per il traino a lunga distanza, come trainare grandi petroliere o navi mercantili attraverso l'oceano. La loro potenza in linea retta e l'efficienza ad alta velocità li rendono ideali per questo tipo di attività.
I rimorchiatori a doppia elica, d'altra parte, si trovano più comunemente nei porti e nei porti. La loro eccellente manovrabilità consente loro di assistere le grandi navi nell'attracco e nello sgancio, e possono anche svolgere altri compiti come spingere chiatte in spazi ristretti.
La nostra gamma di prodotti
In qualità di fornitore di eliche per rimorchiatori, offriamo un'ampia gamma di eliche per soddisfare le diverse esigenze. Che tu abbia bisogno di un'elica monovite per il traino a lunga distanza o di un'elica bivite per le manovre portuali, abbiamo quello che fa per te. Disponiamo anche di eliche per altri tipi di imbarcazioni. Dai un'occhiata al nostroElica per nave di supporto robotico subacqueo,Elica Gomena, EElica per peschereccio a due piani.
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Riferimenti
- "Eliche marine e propulsione" di John Carlton
- "Manuale delle operazioni del rimorchiatore" di vari autori
